smog-alarm

Ik ben het een beetje beu om de smog-maatregel te moeten verdedigen.

Deels natuurlijk omdat deze maatregel maar een druppel is op de hete plaat. Maar ook omdat je behoorlijk onwetend moet zijn om niet in te zien dat dit wel degelijk een positief effect heeft.

Waarom heeft het een positief effect? Ten eerste omdat deze maatregel een soort natuurlijk blokrij-effect heeft. Er zijn daardoor minder files rond de Kennedy-tunnel bijvoorbeeld. Dit is alvast mijn ervaring, en deze van vele anderen. Maar goed, ik besef dat dit niet met cijfers bewezen is. Dus dan even de bewering van sommigen dat als je 120 rijdt, je sneller van de autostrade bent, en dus minder uitstoot.

Dit is makkelijk tegen te spreken met effectieve cijfers opgemeten via de boordcomputer van mijn auto. Tijdens de smog-alarm rijdt je een vaste snelheid van 90 km/u, wat het gemiddelde verbruik op de rit Mechelen-Lochristi vastlegde op 4,7l/100km. Gisterenavond, op dezelfde route met de normale verkeerssituatie, waar iedereen probeert minstens 120 te rijden (met wisselend succes) werd het gemiddeld verbruik op 6,5l/100km vastgelegd.

Nu ben ik geen chemicus of zo, dus ga ik niet berekenen hoeveel minder uitstoot ik tijdens het smogalarm had, maar dat het minder is moet toch wel duidelijk zijn, niet? Als je 4 kg hout verbrandt heb je toch ook minder as dan als je er 6 kg verbrandt? Dit is toch wel elementaire wiskunde zeker.

Maar al bij al, desondanks het positieve effect van deze maatregel, erg effectief is ze eigenlijk niet. Want ze doet niks aan de oorzaak. Alleen, een maatregel die wel iets aan de oorzaak doet zal al deze critici nog meer doen stijgeren. Nu kiezen ze zelf voor de boetes wegens te hoge snelheid, ze kunnen zich namelijk aan de wet houden ook. Maar een correcte maatregel zou echter betekenen dat de staat stopt met het verdoken subsidieren van elke diesel-rijder. En diesel dus gelijk te belasten dan het minder vervuilende benzine (wat fijn stof betreft alvast een betere brandstof). Dit zou diesel in een klap de duurste brandstof maken, zoals in de rest van Europa. De verkoop van Diesel-wagens zal zich op termijn normaliseren, waardoor er veel, heel veel minder diesels op de weg zullen bevinden. Minder diesels is alle dagen minder uitstoot. Hierdoor krijgen we hopelijk wat minder piekdagen, wordt de luchtkwaliteit vooral ook in de steden elke dag beter, ...

Maar ja, voor een dergelijke maatregel hebben we eerst een regering nodig...